引起西安柴油發(fā)電機組冷卻液溫度過高的原因和解決方法
西安柴油發(fā)電機組在運行時會發(fā)生110分貝的噪聲，這些噪聲主要來源于柴油機機械摩擦的聲音，有經(jīng)驗的技工可以從聲音中判斷出柴油機某個部件的故障隱患，在此柴油發(fā)電機組廠家將這種技工心得分享給大家，讓操作者學(xué)會這樣的工作經(jīng)驗盡早發(fā)現(xiàn)柴油機的故障隱患，盡量減少故障對柴油發(fā)電機組的傷害。其具體內(nèi)容如下：
1、西安柴油發(fā)電機組的柴油機低速(怠速)運轉(zhuǎn)時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機的主要技術(shù)指標之一。氣門間隙過大或過小，柴油機都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動機在長時間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動機每工作300h左右，就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門間隙。
2、西安柴油發(fā)電機組從高速運轉(zhuǎn)中突然降到低速時，在柴油機氣缸的上部可以明顯聽到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲。這是柴油機常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動不平衡，導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費和經(jīng)濟損失，應(yīng)及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機能正常有效地工作。
西安柴油發(fā)電機組作為發(fā)電設(shè)備，廣泛的運行在我們的生活中。但是冷卻液溫度過高對發(fā)電機組會造成危害，輕則導(dǎo)致零部件損壞，重則導(dǎo)致整個發(fā)電機組不能正常運轉(zhuǎn)。柴油發(fā)電機中有很多的小部件在我們平常的使用中都值得我們關(guān)注。其中發(fā)電機的冷卻液使是發(fā)電機里很重要的一個環(huán)節(jié)，發(fā)電機的冷卻液起到冷卻、防泄蝕、防凍的作用，能夠有效的延長發(fā)電機的壽命。引起冷卻液溫度過高的常見的有冷卻液不足，散熱片阻塞等，下面是分享那些因素會引起冷卻液溫度過高和解決方法。
原因：冷卻液不足
解決方法：添加冷卻液
原因：散熱器散熱片阻塞
解決方法：尋找解決阻塞原因，清洗散熱器
原因：散熱器通風(fēng)不暢
解決方法：按安裝要求，增大通風(fēng)有效面積，確保通風(fēng)暢通
原因：冷卻風(fēng)扇運行不正常
解決方法：檢查風(fēng)扇皮帶張緊度，必要時更換皮帶
原因：風(fēng)扇損壞
西安柴油發(fā)電機解決方法：檢修或更換
原因：水泵損壞
解決方法：檢修或更換
原因：節(jié)溫器故障
解決方法：更換
原因：噴油泵故障
解決方法：請授權(quán)人員檢修或更換
原因：供油定時不正確
解決方法：查看噴油泵數(shù)據(jù)并請授權(quán)人員檢修調(diào)整
原因：環(huán)境（進氣）溫度過高
解決方法：保持機房通風(fēng)合理降低機房溫度
原因：機組過載嚴重
解決方法：控制負載，靜止機組長時間超載運行
原因：冷卻液報警開關(guān)（傳感器）或儀表故障
解決方法：檢查控制屏，儀表，機體傳感器，修理或更換，排除故障
西安柴油發(fā)電機案例分析：之前有用戶反映有過這么一個情況，發(fā)電機冷卻液溫度會比平時溫度高很多。通過我們的檢查分析得到的情況是這樣的，檢查時發(fā)現(xiàn)玉柴發(fā)電機氣缸蓋上的水堵脫落，由于水堵無損初壞和銹蝕現(xiàn)象，所以將其安裝好進行試機，結(jié)果冷卻液溫度還是過高。顯然，水堵不是由于安裝不到位而脫落的。初步判斷可能是冷卻液溫度過高導(dǎo)致氣缸蓋上的水堵孔徑變大，水堵與水堵孔的過盈量減小。同時，高溫導(dǎo)致冷卻液膨脹產(chǎn)生大量的氣體，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生高壓，所以導(dǎo)致水堵脫落。首先檢查節(jié)溫器，未發(fā)現(xiàn)異常。然后起動柴油機，檢查水泵的運行情況時，發(fā)現(xiàn)即使冷卻液溫度達到節(jié)溫器全開溫度，也無明顯流動現(xiàn)象，所以故障原因是水泵不工作。并在拆檢水泵時，發(fā)現(xiàn)葉片與水泵軸之間已經(jīng)斷裂脫落。
3、西安柴油發(fā)電機組的柴油機運轉(zhuǎn)時在柴油機機體的下部可以聽到一種沉重、鈍啞的敲擊聲，特別是在柴油機高負荷工作時，這種聲響變得更為顯著。這種聲響是由于曲軸主軸瓦或曲軸主軸軸承與主軸頸之間接觸產(chǎn)生不正常的磨擦而產(chǎn)生的，主要原因是曲軸主軸頸與主軸瓦或曲軸軸承之間間隙過大，造成主軸頸與曲軸主軸軸承或主軸瓦之間的不均勻磨損導(dǎo)致不正常的磨擦而產(chǎn)生的這種沉重、鈍啞的敲擊聲。聽到這種聲音后應(yīng)當(dāng)立即停止柴油發(fā)電機組的工作，因為如出現(xiàn)這種聲音后仍然使柴油發(fā)電機組繼續(xù)工作而不進行檢查維修很可能出現(xiàn)“抱瓦”“燒軸”現(xiàn)象。為避免出現(xiàn)這樣嚴重的事故，應(yīng)當(dāng)立即停止工作，查看主軸瓦螺栓是否松動，如不是應(yīng)立即卸下曲軸及主軸軸承或主軸瓦，由專業(yè)人員進行測量，算出它們之間的間隙值，并與規(guī)定的數(shù)據(jù)進行比較，并同時檢查主軸和瓦軸的磨損情況，必要時應(yīng)當(dāng)給予修理或更換。
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